Klappdeckelwagen, auch Kalkwagen genannt, sind aus den offenen Kohlewagen abgeleitet worden, sie erhielten schräg angeordnete Klappdeckel zum Schutz nässeempfindlicher Güter. Vor derentwicklung behalf man sich mit geschlossenen Güterwagen bzw. nutzte O-Wagen, deren abgerundete Stirnwände ein Überziehen der Wagendecke möglich machten.

Die ältesten Vorbilder, für die sich Musterblätter erhalten haben, konnten bei einem Achsstand von 2,8 m 10 t laden. Nachfolger war der bekannte IId4, welcher als Modell von Fleischmann erhältlich ist. Der Verbandswagen A7 wurde vom Austauschwagen abgelöst, Kalkwagen existierten bei der DR bis 1990.

Das Vorbild wuchs und wurde erwachsen, der Kalkwagen hatte nun wie die übgrigen Güterwagen einen Achsstand von 4,5 m und konnte so auch in schnellere Güterzügen engestellt werden.

Das Modell von Roco stammt aus der Einfachserie. Daher seien dem Wagen die außerhalb der Radbremsebene liegenen Bremssohlen verziehen, ebenso die zu große Länge, das plumpe Bremserbühnengeländer. Nicht verziehen wird das unmögliche Bremserhaus.
Mein Wagen ist längst schon ausmusterungswürdig, nur hat er eine Schaltmagneten und einen beleuchteten Schluß, so daß er auf Ausstellungen noch eine Aufgabe zu erfüllen hat.