Um 1880 ließ Preußen die ersten offenen Kohlenwagen für 10 Tonnen Ladegewicht bauen. Im Gegensatz zum Kokswagen fiel sein Laderaum wesentlich kleiner aus, da Kohle mit höherer Dichte weniger Volumen benötigt. Der Wagen wurde in großer Stückzahl beschafft, später vom eisernen Kohlewagen für 15 t abgelöst. Mit 10 t Ladegewicht war er in den 20ern schon ein Winzling und im Schüttgutverkehr nicht mehr so häufig anzutreffen. Mit der Umzeichnung ab 1920 wurden laut Diener*) sämtliche Güterwagen mit einem Ladegewicht unter 10  t ausgemustert oder umgebaut, die vorhandenen IId4 blieben dem Betrieb noch einige Jahre erhalten, entweder in untergeordneten Diensten oder als Bahnhofswagen.

Analog dem Kokswagen nach IId7 soll dieser Wagen entstehen.