Das Modell
Die Idee zu diesem Modell kam mir beim Durchblättern des Güterwagenarchivs von Transpress.
Basierend auf dem Umbau von Horst Kohlberg (OO Oldenburg/ Saarbrücken), aus dem Heft "Der Modelleisenbahner"  2/60 soll dieser Wagen nun entstehen.

Dafür benötigen wir die drei Wagenkästen, diese müssen nun geschnitten werden. Das ist immer eine etwas schwierige Aufgabe, da jede Ungenauigkeit später zu sehen ist.
Vom O Schwerin benötigen wir zwei Stirnwände, zwei Türen mit Kastenstützen und dem linken Feld ohne Strebe und zwei Türen mit Streben.

Das Bild zeigt die notwendigen Sägeschnitte, wie im einzelnen jeder Wagen zerlegt wird, hängt vom Zustand der Modell ab, wie die Kastenstützen aussehen etc. Wichtig ist, daß zwei intakte Stirnwände erhalten bleiben.

Der K Wuppertal gibt die acht Endfelder her, wie untenstehendes Bild verdeutlicht. Dabei muß die Endstrebe, im Bild rechts zu sehen, in jedem Fall erhalten bleiben, an diesem Wagen werden also die Stirnwände zu Abfall. Der Rocowagen ist mit Vorsicht zu behandeln, da er aus sehr sprödem Material besteht!

Sind alle Teile zurecht geschnitten, entgratet und verputzt, sehen sie zusammengelegt so aus: 
  

Vom Kleinbahnwagen werden das Oberteil und das Bremserhaus einschließlich der Bühnengeländer entfernt. Die Drehgestelle und Puffer werden ebenfalls abgezogen. 

Vom O Schwerin oder K Wuppertal (GFN) nimmt man ein Bremserhaus und setzt es auf das Fahrgestell und klemmt es gegebenenfalls fest.
Nun folgt die Anprobe des Wagenkastens und es wird deutlich, wieviel mm aus der Mitte entfernt werden müssen. Lieber schneidet man etwas weniger raus und arbeiten mit der Feile nach als daß eine Lücke im Rahmen entsteht. Die Pufferbohle des gekürzten Fahrgestells soll mit dem Wagenkasten abschließen. Unter Umständen müssen noch an der Bremserhausseite Anpassungsarbeiten vorgenommen werden.
Zum Zusammenkleben nimmt man PS-Kleber und verstärkt die Klebestelle mit etwas PS-Profil.
 

Abschließend wird das Bremserhaus aufgeklebt, mit den Kulissen warte ich noch, da mir geeignete Puffer fehlen.

Nun können die Feinarbeiten am Wagenkasten folgen. Die Seitenwände brauchen eine Abschlußkante (Obergurt), diese[n] fertigt man aus PS-Streifen, ich nahm 0,2 mm. Die Breite betrug 1,8 mm, damit liegt das im Rahmen des GFN-Modells.
Diese Kanten werden sauber aufgeklebt, nach dem Aushärten kann man sie vorsichtig auf das nötige Maß kürzen. Wichtig ist, nicht den Fehler zu machen, und die Kante über die Tür zu ziehen. Das gab es beim Vorbild nicht, das GFN-Modell hat die Türkante nur, weil die Seitenwände mit dem K Elberfeld identisch sind.
  

Es wird der bekannte Einsatz aus Schaumpolystyrol gefertigt, mit Steinschotter bestreut und (wie es üblich beim Schottern ist) mit einem Wasser-Leim-Spülmittelgemisch beträufelt. Ist unser Wageneinsatz ordentlich gearbeitet, läuft auch kein Leim unten raus. :-) 

Das Fahrwerk muß m.E. nur nachgebessert werden, der Wagenkasten wird grundiert, da Metallteile dazugekommen sind und die Teile eventuell unterschiedliche Oberflächen haben. Dabei kriegt natürlich die Ladung was ab, aber die wird zuletzt geschwärzt.
Die eigentliche Farbgebung erfolgt in RAL 8012.