Nach der Gründung der Reichseisenbahnen bestand dringender Bedarf an neuen und vor allem einheitlichen Schnellzugwagen. Zwar wurden aus der Not heraus noch einmal die Stahl-Preußen nachgebaut, aber auch hier waren die Konstruktionsprinzipien nicht mehr zeitgemäß.
Auf den Stahlpreußen aufbauen, entwickelten die Waggonfirmen ein völlig neues, mit Ausnahme des Daches komplett aus Stahl gebautes Fahrzeug. Länger als die letzten Preußen, ohne Oberlicht und mit windschnittig zulaufenden Wagenenden nach sächsischen Vorbildern.
Es wurden drei Klassenkombinationen geschaffen:
- den reinen A4ü für die Zubringerzüge zu den Luxusdampfern
- den Ab4ü und
- den C4ü.
1992 stand im Bw Schöneweide noch ein Wagen mit gepressten Türen.

Die Modelle
1976 erschienen von Roco die ersten Hechte in DB-Ausführung, für die damalige Zeit in Spitzenqualität und auch heute noch sind die Wagen vorzeigbar. Falsch ist die Lüfterdarstellung auf dem C4ü, das läßt sich aber recht einfach korrigieren. Die erste Auflage hatte noch keine KKK, aber Normschächte.
Erhältlich waren
- A4ü 23
- AB4ü 23a
- C4ü 22
Die zweite Lichtmaschine sollte entfernt werden, auch gabe es noch 1922 Wagen, die die preußischen Lüfter über den Abteilfenstern hatten.

Anzumerken für den vorbildgerechten Betrieb wäre noch, daß die reinen 1. Klasse- und 2. Klassewagen nicht im normalen Betrieb anzutreffen waren. Deshalb verzichte ich auf die Anschaffung oder den Besitz dieser Zwischenkriegswagen. 

Der AB4ü23 aus der 2. Auflage, umbeschriftet.

Der C4ü22, ebenfalls aus der 2. Auflage mit KKK.